返事あるかな？
ＳＡ２クラスでランエボミスファイヤしても
レギュレーションは大丈夫でしょうか？

ランエボ�Yでダートラをと考えているのですが、LSDの選択で悩んでいます。

現在ラリアート製が組み込まれているのですが、センターデフは強化ビスカスです。但し新品ではないので、かなりへたっていると思われます。

こちらのHPでも、センターデフが機械式の場合はかなりのトラクションが得られるとの情報がありました。
現在発売されている物では、KAAZ製が購入できますし、同様のものであればATS製の中古購入という方法もあります。

強化ビスカスのOHであれば、ダッシュ大阪で45,000円位で
出来るようでしたが、機械式にはかなわないのかなとも思います。

ランエボ�W〜�Yでダートラをやられている方は、やはりフロント、センター共に機械式を装着しているのでしょうか。

それとも他メーカー製を組み込んでやっているかたもいらっしゃるのでしょうか。アドバイスよろしくお願いします。

はじめまして東京都在住で、全く経験が無くダート走行したいいのですが車両を見つける事ができなくて困っています。
過去ログを読むと最初はFFの中古競技車両が良いとの事ですが、ネットで検索すると余りにも数が少なく、価格も高額な車両しか出てこない為、始めの一歩が踏み出せないでいます。
今のところ競技で勝とうという目的では無く、ランニングコストをそれ程かけずに、沢山走りこんで練習できる車両を探しています。予算は安いに越した事は無いですが乗出し価格で30万円程度以下で、できればエアコン付きの車両が希望なのですが、どこで探せば良いのかアドバイスお願い致します。

今年ＣＪ4Ａの97年式ＲＳを購入するのですが、ホイールのＰＣＤとリム幅がわからないので教えてほしいです。

ダートに直接関係の無い質問です。
車はCP9Aエボ6です。

ミッションとトランスファーのオイル交換の際に、フロント2輪のみ持ち上げてオイル交換をしていました。
先にトランスファーの古いオイルを抜いて入れ始めましたが、0.3リットルくらいであふれ始めたのでフィラープラグを開けたまま、ミッションオイルの交換を始めました。
ミッションオイルを入れ始めましたが、3.5リットル入れてもまだ入ります。おかしいと思い、よく見るとトランスファーのフィラープラグから盛大にあふれていました。
その後トランスファーのフィラープラグを閉じて、ミッションオイルをいれるとすぐにあふれてきました。

以下質問です。
・構造的にミッションとトランスファーはつながっていると言うような話をよく聞きますが、オイルシールか何かの不良でしょうか？
・ミッションのフィラープラグは車両前方にあるので、フロント2輪のジャッキアップだと規定量より多めにオイルを入れることになります。問題ありますか？

CP9Aのダート用ホイールについて質問です。

福井県の今庄や愛知県の池の平を走りたいと考えています。
安物のアルミで走っている方はいらっしゃるでしょうか？

安物買いの銭失いになるかもと心配しつつも、ダート用ホイールの高額さに腰が引けています。

使ってみたけど駄目、１シーズンくらいは大丈夫等のアドバイスお願いします。

以前に質問、KEN様にお世話になりましたCANです。
最近ダートラ車を手に入れたので初心者の練習に良いコースなどの情報を探しています。
まだ足回りがセッティングが甘いためあまりバンピーでない場所だとありがたいです。

こんにちは。
ダートに限らない質問です。

ヤフオクの安物インパクトが壊れたので次回はきちんとしたものを買おうかと思案中です。
お勧めのインパクトレンチがあれば紹介お願いします。
ご使用中のインパクトの感想、不具合等ご教示頂けるとありがたいです。

＜使用用途＞
・雪山に行った際にタイヤ交換（一晩に2回×冬の3ヶ月毎週末）
・自宅でメンテ（1日1回×月1回）
・ダートラ場での交換（1日1回×月1回）

＜過去の経歴＞
・ホームセンターのPB
　100NM程度のトルクのため、バッテリー残量が少なかったり、ちょっと締めすぎたナットが緩まないこと時々あり。
重量2kg程度と軽量で使いやすかった。
・ヤフオクの安物
購入当初はカタログ通りのトルク400NMくらいありそうなくらいの強さだったが、気温が低いとトルクが極端に落ちる。
また半年で動かなくなった。
重量が4kg近くあり使いつらい。

＜次回インパクトに求めること＞
・十分な緩めトルク（200NMくらい？）
・軽量
・手でのまし締め不要（適正トルクでの自動締め付け管理）
・壊れにくいこと
・1回の充電で緩め40回、締め付け40回はこなせること

こんにちは。
最近ビックキャリパー付きの(4ポット)GCに乗り換えてキャリパーの石かみに悩まされています。
買ったばかりのホイールが石で削れてこの先の寿命が心配です。
ランサー用だと各ショップで砂利掻き出し装置販売してるみたいなのですが、GC用は見かけないんですよね。
GCのビックキャリパー用の対策知っておられる方いませんか？

今、ミラージュかシビックかインテグラのラリー仕様かダートラ仕様の購入を考えているのですが維持費と任意保険がどれくらい掛るのかわかる方がいましたら教えて下さい。

当方埼玉在住です。

近県(群馬等)での練習会等の情報を探しているのですが、いまいちネットではヒットしません。

どこかに良い情報無いでしょうか？

競技をやっている友人、知人も居らず中々情報手に入れづらい状態です。


2，3年前から軽自動車のダート耐久レースに出場しておりまして、ダートの面白さに味をしめてしまいました。

今年に入ってラリー仕様のミラージュCJ4Aを購入し、まだ一度しか練習に行けてません・・・。

今年から、ダートラに興味がありチームなどに入ると良いと聞いたのですが、今度の転勤先福井県にて「ここに行くといい」というチームや場所はご存知でしょうか？

以前の質問にお答え頂いた方々本当にありがとうございました。今回はボディ補強についてお聞きしたい事があります。

前後タワーバーとピラーサイド補強バーのみの補強ではどれ位の強度アップになるのでしょうか？上記の補強の仕方と、前後タワーバー＆ロールバーではロールバーを入れた方が強度が上がるイメージがあります。やはり、ピラーサイド補強バーはおまけ程度の強度アップなのでしょうか？

OBの方よりEP91ダートラ仕様を無料で譲っていただくことになりました

ダートラ練習会行きたいのですが
丸和、千葉、信州とかは今年はもうフリー走行ないみたいなのですが
どこか練習できるところはありませんでしょうか？

アドバイス有難うございます

値下げ交渉してみたいと思います
そこで
値下げ交渉する際のポイントなどがあったら教えていただけないでしょうか？
宜しくお願い致します